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    手機裝個APP,出門掐點等長沙公交

    2019-08-15來源: 長沙晚報
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      室外37℃高溫,走在路上人都要“曬化”。這樣的天氣外出乘坐公交車,站牌下的坐凳都是滾燙的,如果站著等上很久,是不是心情煩躁?好消息是,自“長沙公交出行”APP推出以來,市民通過手機就可以提前判斷公交車還有幾站到站,離得近就可以出門掐點等公交。

      事實上,近期外地多款手機APP爭相布局長沙智慧公交市場,如“掌上公交”“車來了”,都宣稱可以“出門掐點,不用傻傻等”。8月13日,全媒體記者體驗多款APP發現,受現有通信、交通流量等多重因素影響,部分公交線路到站時間顯示不精準。業內人士表示,隨著5G時代來臨,掐點等公交準點率會更高,還能提前判斷下一趟公交車的人流擁擠程度,從而讓乘坐公交更方便舒適。

      體驗:信息更新有延遲,部分公交線路到站時間不準

      手機安裝一個APP,真的能夠實現掐點等公交嗎?13日下午5時20分到6時30分,全媒體記者來到三一大道德雅路口站對下載的三款APP進行了體驗。該站臺配備了公交電子站牌,實時顯示著經過的公交線路和到站距離,但由于公交線路比較多,每次只能顯示三條公交線路,因此,電子站牌平均幾秒鐘便更新一次。

      全媒體記者首先打開了“長沙公交出行”APP,首頁上自動顯示出記者所在的公交站點,且有“西往東”“東往西”兩個方向選擇。點擊“西往東”方向,頁面上實時顯示著近20條公交線路的最新信息,每條公交線路包括夏冬首班車和末班車時間、開往終點站站名、距離此站還有幾站或多少米。觀察20分鐘后記者發現,大多數公交車到站時間顯示較精準,但有少部分公交線路沒顯示或顯示不準,比如808路公交車已進站,APP頁面上卻顯示“距此站剩余5站”;222路公交車已進站,卻顯示“未發車”。

      記者隨后又點開了“掌上公交”APP和“車來了”APP,各觀察了20分鐘。“掌上公交”APP也實時顯示著近20條公交線路的最新動態,與“長沙公交出行”APP不同,其多了等候時間顯示,其頁面上顯示的少部分車輛到站信息同樣不準,比如805路公交車開走了,頁面上還顯示“即將進站”;931路公交車已到站,頁面上卻顯示還有“4站”、需等候“6分鐘”。“車來了”APP頁面上實時顯示的只有少數幾輛龍驤巴士公交線路,自動顯示的位置是與記者所處位置相反方向的公交站點。在公交車到站時間上也有不準點的現象,如67路公交車顯示5分鐘后到站,實際到站時間已是8分鐘后。

      解碼:公交管理實行“一車一檔”,準點率達95%

      “我們對公交車的管理實行‘一車一檔’,車輛裝載的GPS等設備傳輸位置信息,通過云計算平臺進行分析,然后在‘長沙公交出行’APP上發布公交車的實時到站信息。”長沙市城市公共交通事務中心運營調度中心副主任劉俊杰介紹,數據顯示,“長沙公交出行”APP上的公交線路準點率為95%。“我們接到過市民投訴,都是投訴功能太單一的,投訴不準點的還沒有。”劉俊杰說,之所以還有車輛不準點和不顯示情況,是因為部分公交站點更換或公交車輛增加后公交公司沒有及時報備錄入。此外,“長沙公交出行”APP錄入的主要是長沙內五區的公交車輛,其他區(縣、市)的車輛沒有錄入就沒有顯示。

      “全市有接近5000個公交站點,近300條公交線路,隨便一個站點有調整,整條線路都要調整。維護站點線路、在地圖上標注正確位置,背后的運營團隊要做大量的工作。”劉俊杰坦言,智慧公交不可能像乘坐地鐵一樣百分百精準,因為地面上的交通流量隨時在變化,碰上上下班高峰期,突發情況也無法預料,要想提高乘坐公交的掐點精準率,不僅需要公交企業積極配合,還需技術的迭代升級。

      “車來了”APP相關負責人認為,從全國各城市的公交實時數據情況來看,車輛到站信息的準確性,和車載設備GPS數據傳輸情況有關,也和車輛、站點、線路等基礎數據有關,更和報站算法有關。“實時公交查詢看起來很簡單,其實是一個高科技含量的綜合性工程。”他說。

      展望:增加掃碼支付功能,5G時代將更加精準

      乘坐公交時看到“掃碼下載APP可以掐點等公交”的信息,堅持綠色出行的長沙某公司老總易女士趕緊拍照,像“發現了新大陸”一樣發朋友圈,為這一便民舉措點贊。市民陳先生說,自己使用的是微信中的小程序,同樣可以精準顯示公交車的到站時間。“這對于經常乘坐公交車的上班族來說,是個不錯的應用,很方便。”他說。

      長沙市道路運輸管理指揮中心信息服務協同管理系統數據顯示,“長沙公交出行”APP總用戶數為30萬人,每日的點擊量超20萬人次。“目前APP的功能還太單一,用戶群體多為30歲到40歲之間,為了增加年輕一代用戶的黏度,我們接下來會將長沙縣和望城區的公交線路納入進來,并增加掃碼支付功能,還會增加乘坐出租車功能,通過GPS定位功能可以確保所乘坐出租車不是‘黑的’,方便市民的同時也會更加安全。”劉俊杰介紹,在智慧公交方面,長沙還建設了500塊電子公交站牌,布局在人流量比較大的公交站臺,方便市民出行。

      5G時代來臨,與手機APP的應用密切相關。劉俊杰認為,手機有了5G通信,掐點等公交的準點率無疑會更高,而且會更精準地顯示公交車到站的距離。依托5G的高帶寬、低延遲、多連接特性,云計算平臺將實現對公交車的人流分析,從而可以判斷下趟公交車的擁擠程度,如果市民想乘坐寬松點的公交車,就可以在家多等等,而不用在戶外風吹日曬。

      “基于強大的技術背景,在5G時代,市民乘坐公交完全可以實現‘人到車到’,極大提升出行便捷和舒適度。”“掌上公交”APP長沙負責人許毅容對公交出行APP爭相搶灘長沙市場持樂觀態度,“普通市民出行的選擇面將更廣,反過來會促使APP相關企業提高服務質量。”

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